Хуманоидният робот Tesla Optimus Gen 3 направи огромна крачка извън фабриките, демонстрирайки впечатляващи възможности в сферата на здравеопазването.

В ново видео роботът превключва на т.нар. „режим медицинска сестра“ (nurse mode) и показва как може да се грижи за пациенти. 

Благодарение на подобрения изкуствен интелект и сензорната си кожа, той извършва изключително деликатни и прецизни движения напълно автономно.

„Оптимус е проектиран да бъде полезен в ежедневния живот, а грижата за хората е следващото логично ниво“

коментират инженерите зад проекта. В демонстрацията машината успешно асистира при медицински задачи, измерва показатели и помага на пациенти, без да застрашава сигурността им. Новите му ръце с 22 степени на свобода му позволяват да борави с медицинско оборудване също толкова нежно, колкото и жив човек. 

Изображение: скрийншот Тик Ток , официалния сайт на Тесла

 Пристигайки на място, екипът на линейката му поставя автоматизираното устройство за сърдечно-белодробна реанимация LUCAS 3, което позволява непрекъснати гръдни компресии и спомогна за възстановяването на пулса му на място.

LUCAS 3 е автоматична машина за сърдечен масаж, произведена от Stryker. Тя извършва постоянни компресии на гръдния кош вместо медицински екип като прави около 102 компресии в минута. LUCAS 3 започва да се използва още през 2017 година, след като компанията Stryker придобива шведския производител Jolife. 

Цената на устройството е приблизително между 12 000 и 15 000 долара. Днес то е широко разпространено в държави като САЩ, Великобритания, Швеция и Германия.

Изображение: Stryker

Програмата е с продължителност 12 месеца и се реализира чрез Office of Artificial Intelligence Policy на щата в партньорство с Legion Health. Обхватът ѝ е силно ограничен: AI системата може да подновява само вече предписани, неконтролирани медикаменти за поддържащо лечение. Тя няма право да изписва нови лекарства и не може да променя дозировки.

Според споразумението между щата и Legion Health, AI може да обработва само заявки от пациенти, които вече приемат одобрени медикаменти. В голяма част от случаите системата е длъжна да прехвърли решението към човек за последващо одобрение в случай на нужда.

Юта изрично забранява на AI да предписва контролирани вещества, бензодиазепини, антипсихотици и други по-рискови лекарства. Ако системата засече суицидни мисли, тежки странични ефекти, мания, бременност или просто желание за преглед от лекар (човек), случаят трябва задължително да бъде насочен към лицензиран медицински специалист.

Щатът внимателно подчертава, че това не е използване на технологията без контрол, а регулаторен експеримент. Целта е да се провери дали AI може безопасно да облекчи тесните места при рутинното подновяване на рецепти, преди изобщо да се мисли за трайни законодателни промени.

Аргументът на щата е прагматичен. Повечето окръзи в Юта изпитват недостиг на специалисти по психично здраве, а автоматизирането на по-нискорискови подновявания би могло да освободи лекарите за по-сложни случаи.

Това е и по-широката логика зад пилотния проект: AI да поеме най-повтарящата се и административно натоварваща част от процеса, без да навлиза в същинската клинична преценка. С други думи, щатът не тества дали алгоритъм може да играе ролята на психиатър, а дали може безопасно да подпомогне една строго дефинирана задача в силно ограничена рамка.

Предпазните механизми са съществени. При първите 250 заявки лицензиран лекар трябва да прегледа препоръката на AI, преди тя да бъде изпратена към аптеката. Освен това компанията трябва да постигне над 98% съвпадение с човешката преценка.

Следващите 1000 случая ще бъдат подложени на последващ преглед, като тогава прагът се вдига до 99% съвпадение. Едва след това системата може да премине към по-облекчен режим с месечно извадково наблюдение и отчетност към щата.

Важно е и друго: рецептите, генерирани в рамките на пилота, продължават да носят името на лицензиран лекар. Тоест дори когато AI участва в процеса, крайната отговорност формално остава при човек.

Новото одобрение идва след направеното през октомври решение на Комисията за международна търговия на САЩ в полза на Oura, което значително ограничи вноса на по-ранния модел Ring Air на Ultrahuman. Според главния изпълнителен директор Мохит Кумар това е довело до загуби в размер до 50 милиона долара. САЩ остават най-важният пазар за смарт пръстени, който представлява около 60% от 4.4 милиона продадени устройства в световен мащаб през 2025 г.

Ring Pro е в центъра на стратегията за завръщане на Ultrahuman. Продуктът разполага с нова преработена метална конструкция, която помогна на стартъпа да получи разрешение от САЩ. Новото устройство предлага подобрения като по-дълъг живот на батерията и подобрен on-device processing и е налично за предварителни поръчки в САЩ на цена, която започва от 399 долара. Кумар заяви:

„Смятаме, че Ring Air не нарушава патенти и водим съдебна битка по този въпрос във федерален съд в САЩ.“

Периодът на ограничения върху вноса доведе и до консолидация на пазара в полза на Oura. Компанията се възползва от отсъствието на Ultrahuman, увеличавайки пазарния си дял в САЩ от 63.3% до 85%, докато делът на Ultrahuman се срина до едноцифрени стойности спрямо пиковите 24.6% през второто тримесечие на 2025 г. В миналото пазарът в САЩ е формирал до 50% от приходите на Ultrahuman. 

Компанията планира незабавно пускане на Ring Pro, като според Кумар ще са необходими пет до шест месеца за достигане на пълен мащаб, докато се възстановят веригите за доставки и дистрибуция. 

Изображение: Ultrahuman

NVIDIA и глобалните лидери в индустриалния софтуер въвеждат дизайна, инженерството и производството в ерата на AI
NVIDIA обяви партньорства с Cadence, Dassault Systèmes, PTC, Siemens и Synopsys, за да вкара CUDA-X, Omniverse и GPU-ускорени инструменти в индустриалните работни процеси. Инициативата е насочена към по-бърз дизайн, инженерна разработка и оптимизация на големи производствени структури (фабрики/заводи).

Hyundai, Kia и NVIDIA разширяват партньорството си за автономното шофиране от следващо поколение
NVIDIA съобщи, че Hyundai и Kia разширяват работата си с компанията около системи за автономно управление, изградени върху платформата DRIVE Hyperion. Съобщението подсказва, че автомобилният стек на NVIDIA продължава да набира инерция при системите за следващо поколение превозни средства.

NVIDIA пуска отворен blueprint за physical AI, за да ускори роботиката и автономното управление
NVIDIA представи отворена референтна архитектура, създадена да автоматизира начина, по който се генерират, обогатяват и оценяват тренировъчните данни за physical AI. Идеята е да се намалят разходите и сложността при обучението на системи за роботика, компютърно зрение и автономно управление.

Roche разширява AI партньорството с NVIDIA в развойната дейност, диагностиката и производството
Roche разширява внедряването на NVIDIA до над 3500 Blackwell GPU-та в глобалните си операции. NVIDIA представя проекта като показателен пример за това как AI фабрики могат да се използват едновременно в развойна дейност, диагностика и производство.

NVIDIA, T-Mobile и партньори интегрират physical AI приложения върху инфраструктура, готова за AI-RAN
NVIDIA и T-Mobile съобщиха, че работят с Nokia и други разработчици, за да пренесат приложения за physical AI върху разпределени edge AI мрежи. Проектът показва, че телекомуникационната инфраструктура все повече се превръща в платформа за AI услуги в реално време.

Adobe и NVIDIA обявяват стратегическо партньорство за следващото поколение модели Firefly и за creative, marketing и agentic работни процеси
Adobe и NVIDIA представиха по-широк съюз около AI-базирано създаване, продукция и персонализация. Партньорството включва работа по бъдещите модели Firefly, както и по agentic работни процеси за творчески и маркетингови приложения.

BYD, Geely, Isuzu и Nissan приемат NVIDIA DRIVE Hyperion за Level 4 автомобили
Внедряването на DRIVE Hyperion се разширява с BYD, Geely, Isuzu и Nissan, наред с други компании от сектора на мобилността. NVIDIA  представя това като знак за нарастващо търсене на мащабируеми платформи за Level 4 автономни превозни средства.

NVIDIA дава старт на следващата индустриална революция в knowledge work с отворена платформа за разработка на агенти
NVIDIA пусна отворена платформа за разработка на агенти, изградена около Agent Toolkit и runtime средата OpenShell. Целта е компаниите да могат да създават и управляват автономни, самоусъвършенстващи се AI агенти по-безопасно и по-ефективно.

NVIDIA създава Nemotron Coalition от водещи глобални AI лаборатории, за да ускори развитието на отворени frontier модели
NVIDIA представи Nemotron Coalition – нова форма на сътрудничество между разработчици на отворени модели и AI компании. Инициативата има за цел да обедини изследвания, данни, експертиза и изчислителен ресурс, за да ускори развитието на frontier open models.

NVIDIA разширява семействата си от отворени модели, за да захрани следващата вълна от agentic, physical и healthcare AI
NVIDIA разшири портфолиото си от отворени модели с нови версии, насочени към разработчици и учени, които създават системи, способни да разсъждават и действат в корпоративна среда, роботика и здравеопазване. Компанията позиционира отворените модели като основа за по-широко внедряване на AI.

NVIDIA обявява NemoClaw за общността OpenClaw
NVIDIA представи NemoClaw – стек за агент платформата OpenClaw, който позволява разгръщане на моделите Nemotron и runtime средата OpenShell с една-единствена команда. По думите на компанията пакетът добавя механизми за поверителност и сигурност, за да направи автономните агенти по-надеждни.

NVIDIA влиза в space computing и изстрелва AI в орбита
NVIDIA платформите за ускорени изчисления се разширяват към орбитални центрове за данни, геопространствено разузнаване и автономни космически операции. Това е опит AI производителност от клас – център за данни да бъде пренесена в силно ограничени космически среди.

NVIDIA пуска референтен дизайн за Vera Rubin DSX AI Factory и blueprint за дигитален двойник Omniverse DSX с широка индустриална подкрепа
NVIDIA представи референтен дизайн за AI фабрики Vera Rubin DSX и направи общодостъпен blueprint-а за дигитален двойник Omniverse DSX. Компанията твърди, че комбинацията ще помогне на клиентите да проектират и симулират голяма AI инфраструктура още преди нейното внедряване.

NVIDIA представя Vera CPU – процесор, създаден специално за agentic AI
NVIDIA анонсира Vera CPU, който описва като първия процесор, разработен специално за agentic AI и reinforcement learning. Компанията твърди, че чипът осигурява по-висока ефективност и по-бърза производителност спрямо традиционните rack-scale CPU решения.

NVIDIA представя storage архитектурата BlueField-4 STX с широко индустриално внедряване
NVIDIA обяви BlueField-4 STX – модулна storage архитектура, създадена за long-context reasoning при agentic AI. Системата е замислена така, че да улесни компаниите и cloud доставчиците при внедряването на ускорена storage инфраструктура.

NVIDIA Vera Rubin отваря нова граница пред agentic AI
NVIDIA съобщи, че платформата Vera Rubin влиза в пълно производство със седем нови чипа, предназначени да мащабират големи AI фабрики. Компанията я представя като ключова платформа за следващия етап от инфраструктурата за agentic AI.

NVIDIA DLSS 5 носи AI пробив във визуалното качество на игрите
NVIDIA представи DLSS 5 и го определи като най-големия си графичен пробив след ray tracing в реално време. Според компанията новата версия издига още повече качеството на изображението и производителността чрез AI-базирано рендиране.

От симулация към производство: как се изграждат роботи с AI
В публикация в блога на GTC NVIDIA описва как най-новите ѝ отворени модели, симулационни инструменти и embedded изчислителни решения се комбинират, за да ускорят работните процеси от облака до робота. Основното послание е, че разработката в роботиката се движи към по-интегриран pipeline – от софтуера до реалното внедряване.

Повече, отколкото се вижда на пръв поглед: RTX-ускорени компютри на NVIDIA вече се свързват директно с Apple Vision Pro
NVIDIA съобщи, че CloudXR 6.0 вече се интегрира нативно с visionOS, което позволява на RTX-базирани симулатори и професионални 3D приложения да се свързват директно с Apple Vision Pro. Новината разширява позициите на NVIDIA в immersive enterprise и дизайн работните процеси.

NVIDIA и телеком лидери изграждат AI grids за оптимизация на inference върху разпределени мрежи
В публикация в блога си NVIDIA защитава тезата, че телеком мрежите се превръщат в нов слой за разпределен inference. Компанията посочва активността на оператори в САЩ и Азия на фона на разширяването на AI-native приложенията към все повече устройства, потребители и агенти.

GTC поставя под светлините на прожекторите RTX PC и DGX Spark системи на NVIDIA, които изпълняват локално най-новите отворени модели и AI агенти
NVIDIA съобщи, че на GTC 2026 е показала нова категория „agent computers“, включително RTX PC и DGX системи, които изпълняват локално отворени модели и AI агенти. Посланието е, че персоналните компютри навлизат в етап, в който generative и agentic AI все по-често ще работят директно на устройството.

Snap решения: как отворени библиотеки за ускорена обработка на данни ускоряват A/B тестовете в Snapchat
NVIDIA открои използването от страна на Snap на отворени библиотеки на NVIDIA за обработка на данни в Google Cloud с цел по-бърза разработка на продукти и по-ефективно експериментиране. Публикацията представя ускорената аналитика като начин A/B тестовете в голям мащаб да станат по-бързи и по-ефективни.

Плавно движение: virtual reality със 90 кадъра в секунда вече е налична в GeForce NOW
NVIDIA съобщи, че GeForce NOW вече поддържа стрийминг с 90 fps за съвместими VR headset устройства. Обновлението е насочено към по-плавно и по-завладяващо cloud gaming изживяване за потребителите на виртуална реалност.

Изображения: NVIDIA

Осеммесечното проучване проследява как генеративният AI променя характера на работата в американска технологична компания. Вместо незабавно да облекчи рутинните дейности, технологията води до поемане на допълнителни отговорности, управление на повече паралелни процеси и удължаване на работния ден чрез постоянна ангажираност.

Изследователите описват тенденцията като „компаунд инженеринг“ – феномен, при който инструменти, създадени да оптимизират работата, добавят нови слоеве сложност. В процеса на експериментиране с AI и разширяване на неговото приложение служителите натрупват допълнителни задачи, което увеличава общото натоварване.

Един от ключовите изводи е парадоксът в основата на AI внедряването: когато определени дейности се ускоряват чрез автоматизация, очакванията за резултати също се повишават. Това често води до разширяване на ролите и поемане на по-широк обхват от отговорности. Според изследването подобно „пълзящо“ увеличаване на натоварването може да доведе до когнитивна умора, прегаряне и влошено качество на вземаните решения.

Подобно увеличение на работното натоварване може да доведе до когнитивна умора, прегаряне и отслабена способност за вземане на решения,

се посочва в анализа.

Последиците не се изчерпват с индивидуалния стрес. Компаниите рискуват неформално да променят очакванията към служителите, без да въвеждат ясни правила за отговорна употреба на AI. Експерти, цитирани в публикацията, препоръчват организациите да изградят структурирани „AI практики“ – ясни норми кога и как служителите трябва да използват изкуствен интелект, така че интензификацията на труда да не изпревари ползите от повишената продуктивност.

С нарастващото навлизане на AI в технологичния и бизнес сектор този тип изследвания допринасят към по-широкия дебат не само за това какво може да прави изкуственият интелект, но и как трябва да бъде интегриран в работната среда, за да подкрепя устойчиво както ефективността, така и благосъстоянието на служителите.

Изображение: Freepik

Кога и как решихте да смените автомобила си с колело като средство за придвижване до работа?

Ако трябва да бъда честен, използвам автомобила си само когато наистина имам нужда. Във Варна, където живея и работя, разстоянията не са чак толкова големи, както в София. За мен изборът на автомобил би имал смисъл само ако пътят до работа е наистина дълъг. При мен никога не е бил такъв.

От тази гледна точка, дори преди десет години, този въпрос не е стоял – винаги съм предпочитал да ходя пеша или с велосипед. Имаше един период, когато живеех в по-отдалечен квартал. Тогава децата бяха малки и без кола беше трудно да се справя с всички логистични задачи. В онези години използвах автомобила доста активно.

Сега обаче децата пораснаха и вече могат сами да се придвижват. Имаше дори един период, когато с по-малкия ми син ходехме заедно с велосипеди до училище – то беше близо.

Като цяло, този избор – между кола и колело – никога не е стоял остро пред мен. Все пак понякога се появява. Например, когато тръгвам на бизнес среща, си задавам въпроса: „С колата или с колелото?“ Ако не е много топло, не е далече и не вали, винаги избирам велосипеда. Колата остава като резервен вариант – само когато обстоятелствата са против колелото.

Кое е най-голямото предизвикателство в това да караш колело до работа и как го преодолявате?

Ами, най-често предизвикателството е, че инфраструктурата не е достатъчно добре направена. Ако трябва да бъда честен, през последните години има подобрение. Преди доста време във Варна се реализира проектът „Интегриран градски транспорт“ и тогава се появиха първите велоалеи.

Появиха се, но на много места бяха направени неправилно – на неподходящи места и по неправилен начин. Според мен целта беше да е по-лесно за тези, които ги изграждат, а не да се реши реален транспортен проблем. Идеята трябваше да бъде хората да се чувстват спокойни, уверени и да има повече велосипедисти.

Въпреки това, трябва да призная, че откакто ги направиха, макар и не по най-добрия начин, броят на велосипедистите се увеличи. Но често велоалеите създават постоянен конфликт между велосипедисти и пешеходци. На много места те бяха изградени върху по-широките тротоари, което директно отнема пространство от пешеходците, от майките с колички и всички, които се движат пеша.

На някои места, тъй като велоалеите са нови, а тротоарите – стари, те просто са по-гладки. И е ясно, че една майка с количка ще предпочете да мине по равната велоалея, вместо по разбития тротоар. Получава се едно общо пространство, където всички се движат заедно.

Това е най-голямото предизвикателство – лошата инфраструктура. Говоря с приятели и ги питам: „Добре де, защо не караш колело? Гледай колко е близо до работата ти.“ Отговорът често е един и същ: „Страх ме е.“ И аз ги разбирам, защото и на мен ми се е случвало да попадна в конфликтни ситуации.

Ще дам пример. Във Варна, когато изградиха велоалеите, направиха ги двупосочни от едната страна на булеварда, вместо еднопосочни от двете страни. Това създава проблем. Когато шофьор излиза от пресечка, той първо трябва да мине през велоалеята. Гледа наляво – там откъдето идват колите – но забравя да погледне надясно, откъдето идват велосипедистите.

Аз лично го изпитах на гърба си една сутрин. Карах, видях, че шофьорът гледа наляво и реших, че няма да тръгне. В момента, в който минавах пред колата, той потегли. Озовах се върху капака. Слава богу, разминахме се само с уплаха. Извинихме се един на друг и продължихме.

Този случай просто показва колко е важно инфраструктурата да е направена както трябва. Когато не е, тя сама по себе си създава конфликтни ситуации.

Какво бихте променили или подобрили по вашия маршрут до офиса?

Ами, да, това се препокрива с предишния въпрос. Най-важното е инфраструктурата и велоалеите да бъдат направени така, че наистина да си вършат работата.

И още нещо бих променил. Този въпрос ме провокира да се замисля за нещо, за което съм си мислел и преди. Според мен в законодателството трябва да се въведе възможност в кварталите – там, където няма големи булеварди, а само вътрешни улички – велосипедистите да могат законно да се движат в насрещното.

В момента, ако спазваме закона, трябва да караме само по посоката на движението, определена за колите. Аз се старая да го правя, но понякога това е неудобно и ограничаващо.

Чел съм, че в други страни в Европа вече има специални знаци, които позволяват на велосипедистите да се движат в насрещното в малките улици. Това дава повече свобода при избора на маршрут, позволява “shortcuts” и прави придвижването по-гъвкаво.

Не винаги човек да си казва: „Ех, пак малко нарушихме правилата.“ Ако можех да променя нещо, бих направил точно това. Това е лесна и бърза стъпка, която би дала повече увереност на хората да карат колело.

Разбира се, тези квартали трябва да са така наречените „успокоени зони“, в които колите се движат с не повече от 30, дори 20 километра в час. Реално погледнато, това е промяната, която най-много бих искал да видя.

Успявате ли с примера си да мотивирате колегите си да карат колело или да се включат в #Bike2Work?

Надявам се! В интерес на истината, забелязвам, че все повече хора карат велосипеди. Самият факт, че виждаш други велосипедисти по пътя, вече е мотивиращ — показва, че може и така, и че не е страшно да опиташ.

Не съм тръгнал целенасочено да убеждавам хората, макар че съм казвал на един приятел: „Хайде, качи се от време на време на колелото.“ По-скоро давам пример с това, че аз самият постоянно карам.

Често споделям в социалните мрежи снимки на колелото си или на маршрута, който съм изминал през деня. Надявам се по този начин, макар и индиректно, да вдъхновявам и други да се включат.

Какво най-много Ви харесва в това да карате колело? 

Колелото дава едно много приятно усещане за свобода. То ти позволява бързо да стигнеш от точка А до точка Б, без да мислиш за задръствания. В градски условия често е най-бързият начин за придвижване.

Понякога, когато караш редовно по един маршрут, откриваш свои малки „shortcuts“ – стъпала, алеи, тихи улици. Това още повече засилва усещането за независимост и лекота.

Напоследък карам едно градско колело, което по принцип е на жена ми, но аз го ползвам по-често. Оборудвах го с дисаги и то стана мой верен помощник – почти напълно заменя колата. Ако нямам нужда да нося нещо обемисто, с него дори пазарувам – ходя до Lidl и се прибирам спокойно с покупките.

Колелото върши чудесна работа. Освен това, колкото повече хора се движим с велосипеди, толкова по-тихи, чисти и приятни ще бъдат градовете ни. Ползите са много – просто голяма част от хората все още не ги осъзнават и затова не правят тази стъпка.

Обичате ли да слушате музика, докато карате колело до работа, и ако да – каква?

Докато карам колело, слушам почти постоянно — но не музика, а Storytel или подкасти. Музика – само понякога. През последните две–три години открих, че това е чудесен начин да съчетая придвижването с нещо полезно.

Слушам информация, която ме интересува – аудиокниги, които съм пропуснал да прочета навремето, или интересни подкасти. Така карането става още по-приятно и смислено.

Но искам непременно да подчертая нещо важно – когато слушаш и си на колелото, трябва да чуваш какво става около теб. Аз винаги използвам само едната слушалка. Едното ухо трябва да е свободно, за да чуваш трафика и хората, особено ако караш по улиците.

Дори когато се движа из Морската градина, пак слушам само с едното ухо – трябва да знаеш какво се случва зад теб и около теб, за да можеш да реагираш навреме.

Слушането на музика или подкасти е чудесно съчетание с карането на колело – стига да го правиш разумно.

Основна идея и функционалност

TapTop използва прост и достъпен интерфейс, който позволява на пациенти от различни възрастови групи да участват в кратки интерактивни сесии. По време на играта се регистрират времето за реакция и точността на отговорите – показатели, които могат да дадат информация за концентрацията, вниманието и скоростта на обработка на информация.

Приложението е проектирано така, че нивото на трудност и темпът на задачите могат да бъдат адаптирани според индивидуалните възможности на пациента. Получените резултати се визуализират по начин, който улеснява медицинските специалисти при анализа и проследяването на промени във времето.

TrueForm Games

TapTop е част от портфолиото на TrueForm Games – студио, което разработва както развлекателни, така и образователни и симулационни игри. Целта на компанията е да използва игрови технологии в различни сфери, включително обучението и медицината.

Сред останалите заглавия на студиото са:

• Shoot The Hoop – VR баскетболна игра, при която играчът се стреми да вкара кошове в движещ се обръч;
• Digi Simulations – медицински симулатор, предназначен за студенти и специалисти, който позволява практикуване на клинични умения;
• Emergency Doctor Simulation – игра, поставяща потребителя в ролята на лекар, който диагностицира и лекува пациенти в различни медицински ситуации;
• Collect The Drop, Assemble The Word и Fun Slate – образователни и пъзел игри, насочени към развитие на логическо мислене и концентрация.

Изображения: TapTop: Medical Reaction Game

По информация на Европейския институт за равенство между половете (EIGE) средно 43% от жените в ЕС съобщават, че са били обект на сексуален тормоз на работа поне веднъж в живота си. На най-високите нива се нареждат страни като Швеция, Финландия и Словакия, където повече от половината жени са преживели подобен тип поведение. България обаче е сред едва четирите държави с най-нисък дял – само 12% от жените у нас съобщават за такъв опит. Заедно с Португалия и Латвия, страната ни очертава положителна тенденция, която е добра новина, но същевременно не бива да води до подценяване на проблема.

Сексуалният тормоз на работното място не се изразява само в директни действия, а обхваща широк спектър от прояви – от неприлични коментари и шеги, през нежелано докосване, до натиск в онлайн среда. Данните на EIGE показват, че младите жени са най-засегнатата група, а дигиталните канали като социални мрежи, служебни чатове и видеоконференции, все по-често стават платформа за такова поведение.

Връзката между сексуалния тормоз и психичното здраве е пряка. Подобни инциденти водят до тревожност, депресия, намалена концентрация и по-висока честота на отсъствия от работа. Те подкопават културата на сигурност и доверие в организациите и влияят върху продуктивността на целия екип. Именно затова Световният ден за психичното здраве тази година акцентира върху създаването на безопасна и приобщаваща работна среда, където всеки служител може да се чувства уважаван и защитен.

За България ниският процент на докладвани случаи е позитивен сигнал, но той може да бъде резултат и от по-слаба чувствителност и по-рядко подаване на сигнали. Това означава, че превенцията и ясните политики за нулева толерантност остават също толкова важни. Работодателите трябва да имат вътрешни механизми за подаване на сигнали, да осигуряват обучения за разпознаване на неприемливо поведение и да гарантират, че служителите ще бъдат чути и защитени.

„Психичното здраве е фундаментална част от здравословните и безопасни условия на труд. Данните за България са окуражаващи, но не бива да се успокояваме. Дори единични случаи на тормоз могат да имат сериозни последствия за хората и организациите. Необходим е системен подход – политики за превенция, редовни обучения и ясни правила, които да изграждат култура на нулева толерантност. Това е отговорността на всеки работодател, който иска да осигури сигурна и устойчива работна среда,“

коментира д-р Мария Титопулу, зам. управител на ЛОТ-КОНСУЛТ.

Световният ден за психичното здраве е повод организациите да погледнат отвъд формалните изисквания и да видят, че благополучието на хората е не просто социална мисия, а фактор за конкурентоспособност и устойчивост. България има шанс да затвърди своята позиция сред страните с по-ниски нива на сексуален тормоз, като насърчи диалог, въведе ефективни вътрешни политики и постави психичното здраве като стратегически приоритет.

Материалът и изображението са предоставени от 3CON Agency.

Сред вече присъединилите се партньори са Accenture Bulgaria, ProCredit Bank Bulgaria, Generali Insurance AD, CETIN Bulgaria, Information Services JSC, DevStyleR, Papa Johns и Devexperts. Всички те споделят визията, че корпоративният свят има ключова роля за изграждането на по-зелени и активни градове.

“Малките стъпки, като изборът на велосипед вместо автомобил, водят до големи промени,”

споделят организаторите на инициативата.

“С подкрепата на нашите корпоративни партньори Bike2Work достига до хиляди служители и променя културата на придвижване в България.”

Accenture Bulgaria, глобален лидер с над 1 800 професионалисти у нас, празнува 10 години присъствие в страната с ясен фокус върху иновациите, устойчивостта и благосъстоянието на служителите.

Devexperts, разработчик на софтуерни решения за финансовата индустрия, поставя акцент върху благосъстоянието на своите служители и устойчивата корпоративна култура.

Generali Insurance AD, част от международната Generali Group, е сред водещите застрахователни компании в България с над 200 000 клиенти. Под ръководството на глобалната стратегия Lifetime Partner 27: Driving Excellence, компанията поставя устойчивостта в центъра на своя бизнес модел – от намаляване на въглеродния отпечатък и подкрепа на възобновяемата енергия до социални каузи като инициативата The Human Safety Net. От 2022 г. мениджърският екип насърчава служителите да оставят колите и да избират устойчиво придвижване – пеша, с велосипед или тротинетка.

ProCredit Bank Bulgaria, позната като „зелената банка за хората и устойчивото развитие“, финансира соларни паркове и зелени технологии и активно инвестира в опазването на природата.

CETIN Bulgaria, част от CETIN International, управлява една от най-големите оптични мрежи в страната и насърчава колоезденето като естествено продължение на ценностите си за устойчивост и иновации.

Information Services JSC, Националният системен интегратор на държавната администрация, е лидер в ИКТ сектора и пренася своята дигитална експертиза в подкрепа на по-здравословни и екологични практики.

DevStyleR, медия за иновации и хората зад тях, активно популяризира инициативата сред технологичната и предприемаческа общност.

Papa Johns, една от най-обичаните вериги за пица в света, подкрепя Bike2Work като продължение на своите ценности за качество, грижа за хората и общността.

Инициативата предлага дигитални инструменти за мониторинг на пътуванията, отборни предизвикателства и данни в реално време за ефекта върху здравето и околната среда. С подкрепата на водещи компании, Bike2Work се превръща в основен двигател за по-здравословен начин на живот и по-чиста градска среда.

Ако и вие искате да се включите последвайте линка тук.