“Страхотно е да видим как лидерите в индустрията създават иновативни потребителски изживявания. Надграждането до Qt 6 означава, че екипът разполага с перфектните инструменти за подпомагане на разработването на софтуерно дефинирани превозни средства”, споделя Стефан Шумахер, старши вицепрезидент на бизнес операциите в Qt.

Според Mercedes-Benz MB.OS ще предлага бързи OTA актуализации, усъвършенствани възможности за самостоятелно шофиране, собствена информационно-развлекателна система и ще включва партньорства с технологични компании, за да може да интегрира най-добрите функции в своите автомобили.

Не пропускайте подробности на DevStyleR.io – Mercedes-Benz Creates New Operating System for Its Cars

Гледайте Втори Епизод “ИТ Индустрията във Варна – Компании, Кариера, Бъдеще” от документалната поредица The BIG TECH на DevStyleR.

Слушайте новия подкаст на DevStyleR “Може ли да се доверим на Cloud Provider”.

Следвайте ни във Facebook, Instagram, LinkedIn и YouTube.

Прочетете Още:
1. Изтекла ли е Моята Тайна?
2. С 600+ Кандидати Стартира Безплатното Обучение по C++
3. Split и Microsoft Въвеждат Услуга за Експериментиране с Функции в Microsoft Azure

Услугата, известна още като Kinto Factory, ще стартира по-късно този месец и ще предлага функции за безопасност, освежени интериори и софтуерни настройки на компютърните системи за автомобили.

Това, което виждаме на този етап е, че компанията се опитва да се трансформира от производител и продавач на автомобили в предоставяне на услуги – “компания за мобилност”.

Новата услуга, която е част от марката Kinto на Toyota, е стартирана през 2019 година. Тя предлага различни услуги за споделяне на автомобили.

Шиня Кодера, президентът на Kinto, заяви пред репортери, че в името на устойчивостта би било най-добре колите да бъдат “използвани дълго време в здравословно състояние и в крайна сметка да се събират и рециклират.”

Освен това, той обяви, че компанията възнамерява да обмисли възможността за  разширяване на услугите на Kinto Factory и в чужбина.

Според данните, налични до този момент, абонаментите на Kinto са се увеличили до 28 000 до ноември от 1200 при стартирането преди две години.

Модерните автомобили стават все по-интелигентни и автомобилните компютри на Бош се грижат за това. Тези компютри са новите универсални звезди на автомобилната електроника, които обединяват функциите на отделните управляващи блокове в централни изключително мощни електронни модули. Автомобилните компютри на Бош вече управляват системите за подпомагане на водача и тракшън контрола в серийните модели превозни средства. Скоро към тях ще се присъединят и централните компютри за кокпит функциите и за електрониката на каросерията.

Нито една друга компания не разполага с експертизата и портфолиото на Бош в тази област, който може да предложи компютри за серийно производство за всички системи на модерните автомобили. И бизнесът се разраства. От лятото досега Бош спечели поръчки за 2,5 милиарда евро за своите автомобилни компютри.

„Автомобилните компютри имат огромен бизнес потенциал за Бош. Днес ние сме един от водещите инженерни и технологични партньори на автомобилните производители“, заяви Харалд Крьогер, изпълнителен директор на Robert Bosch GmbH.

Автомобилните компютри са централният компонент, с който Бош ще разшири водещата си роля в софтуерно интензивните електронни системи. Този пазар възлиза на около 20 милиарда евро и се очаква да нараства с 15% до 2030. За да отговори на това търсене, през януари 2021 стартира дейността си новата дивизия за интердисциплинарни компютърни системи със 17 000 служители. В нея Бош обединява хардуерното и софтуерното инженерство за разработка на компютри, сензори и управляващи блокове за всички автомобилни системи. Бош Инженеринг Център София допринася активно за развитието на дивизията за интердисциплинарни компютърни системи.

Автомобилната електроника се готви за бъдещето

В бъдеще високоефективните управляващи блокове ще станат задължителни за всички автомобили. Тези централни възли са мястото, където се свързват всички „нерви“ на автомобила. Благодарение на невероятната си изчислителна мощност от няколко милиарда операции в секунда, централните компютри могат да обработват големите данни, необходими за автоматизираното шофиране, услугите, базирани на данни и постоянните софтуерни актуализации.

Според McKinsey делът на софтуера в стойността на превозното средство ще се увеличи от едва 10% днес до 30 % в бъдеще. Това развитие подчертава колко важни ще бъдат битовете и байтовете за колите на утрешния ден. А автомобилните компютри, които могат да се справят с такива софтуерни функции и обеми от данни, скоро ще се превърнат в стандарт за всички превозни средства – от компактните минита, през премиум седаните до 40-тонните камиони. Бош разработва компютри за кокпита и свързаността, за системите за подпомагане на водача и автоматизираното шофиране, както и за задвижването и електрониката на каросерията. Това означава, че контролът над основните функции на превозното средство ще се концентрира само в няколко високопроизводителни централни компютри. В следващото поколение автомобили информационният компютър, разработван от Бош, ще поеме задачите, изпълнявани от десет управляващи блока. Сега някои превозни средства са екипирани с над 100 управляващи блока, но с помощта на новите разработки производителите ще понижат значително броя им.

„Автомобилните компютри ще намалят значително сложността на електронните системи и ще осигурят възможно най-голяма сигурност“, твърди Крьогер.

Освен това инсталирането на повече централни високопроизводителни компютри ще ограничи и окабеляването, следва намаляване на разходите, теглото и монтажното пространство.

В авангарда на автомобилната електроника

В следващите години на автомобилните компютри ще бъдат възложени задачи от различни системи на превозното средство – или домейни, както ги наричат ​​експертите. Когато това се случи, само един централен компютър ще отговаря за управлението не само на задвижването на автомобила, но и на електрониката на каросерията. Тогава централните компютри ще бъдат още по-мощни: през последните 20 години изчислителната мощ на управляващия блок на навигацията е нараснала 3 000 пъти. Това е почти три пъти повече от увеличението, предвидено от закона на Мур, който гласи, че изчислителната мощност се удвоява на всеки две години. В резултат на това модерният кокпит компютър може да контролира не само дисплеите, информационно-развлекателните системи и гласовите команди, но и задачите на други домейни, като например някои помощни функции.

„С помощта на автомобилните компютри от Бош ще се овладеят и най-сложните контролни функции в индивидуалните автомобилни системи“, споделя Матиас Пилин, президент на новата дивизия за интердисциплинарни компютърни системи от януари 2021 г.

Новото име на дивизията не е случайно. Тук, под един покрив, Бош обединява потенциала си в софтуерния, електрическия и електронния инженеринг в областите подпомагане на водача и автоматизирано шофиране, автомобилна мултимедия, задвижване и електроника на каросерията.

Модулният дизайн крие бизнес потенциал

Бош предлага автомобилните си компютри като модулен комплект, който включва електронна система с  подходящия хардуер и софтуер за всякакви изисквания и условия. Крайната цел е софтуерна и системна архитектура за цялото превозно средство, при която всички централни компютри, сензори и управляващи блокове са напълно съвместими помежду си. Предимството на такъв модулен дизайн за автомобилните производители е допълнителната гъвкавост при разработката на автомобилни компютри за различни модели превозни средства. Ако, например, е дефинирана фундаменталната архитектура за хардуера и софтуера, тя може да се адаптира според изискванията на клиента.

За премиум автомобилите могат да се осигурят допълнителни функции чрез добавяне на софтуерни модули или специални чипове към платките.  Структурата на компютъра на компактните модели може да бъде променена така, че да осигурява централен контрол върху основните функции, свързани с безопасността.

„Модулният дизайн на автомобилните ни компютри и богатото ни портфолио означават, че Бош може да отговори на нуждите на всички производители на автомобили“, твърди Пилин.

Принципът на дизайна създава огромен бизнес потенциал за тези високопроизводителни компютри, тъй като ще позволи на Бош да обхване огромен пазар.

„Автомобилни технологии“ е най-големият бизнес сектор в Бош Групата. През 2019 оборотът му достигна  46,8 милиарда евро или 60% от общите продажби на Групата. Група Бош е водещ световен доставчик на технологии и услуги с около 400 000 служители по целия свят (към 31 декември 2019 г.). През 2019 г. Групата е реализирала продажби в размер на 77,7 млрд. евро. Дейността на Бош е организирана в четири бизнес сектора: Автомобилни технологии, Индустриална техника, Потребителски стоки и Енергийна и сградна техника. Като водеща IoT компания Бош предлага иновативни решения за интелигентния дом, Индустрия 4.0 и свързаната мобилност. Бош се стреми към устойчива, безопасна и комфортна мобилност.

Сделката все още не е официално обявена, но се очаква да се случи до края на месеца, твърдят от ZDNet и Information. Ако бъде потвърдено, придобиването на стартъпа ще даде на гиганта за електронна търговия достъп до пул от над 1000 служители и допълнителен талант в пространството за самостоятелно шофиране.

Fully autonomous. Completely electric. Bi-directional. A glimpse of what’s to come. pic.twitter.com/N11H1o67DP

— Zoox (@zoox) April 24, 2020

Към днешна дата стартъпът е събрал 955 милиона долара за четири кръга на финансиране. Предишните инвеститори включват Alium Capital, Blackbird Ventures и Grok Ventures.

Понастоящем Zoox проектира превозно средство с нулеви емисии, способно на автономна мобилност, използвайки “най-новото в автомобилостроенето, роботиката и възобновяемата енергия”, според фирмата, и тази схема може да бъде една от първите инвестиции, направени чрез програмата за клитични иновации на Amazon.