Изследователи в Китай помагат на 17 милиона незрящи хора чрез създaването на кучета водачи, управлявани от изкуствен интелект, споделя GIZMOCHINA. Проектът, разработен от учените към Политехническия университет в Китай, осигурява функции като придружаване и навигиране.

Кучето водач, управлявано от изкуствен интелект, е обучено да разбира командите, които му бъдат зададени. Придружителят, освен това, може да води и разговори. Той улеснява ежедневието на хората с увредено зрение като ги превежда по улици, помага им при качването в асансьори или при влизане в различни сгради.

„Умните кучета-водачи, използващи езиков модел, могат да предложат по-удобна и безопасна навигация (на хората с увредено зрение), ефективно подобрявайки качеството им на живот”, казва Сун Же, доцент в университета.

В сравнение с обикновените кучета водачи, с които сме свикнали, обучението на AI водачите е много по-евтино. В допълнение AI кучетата водачи могат да се създават по-бързо, отколкото обикновените кучета.

Проектът за създаването на AI придружители е все още в ранен етап на развитие, но според Китай съвсем скоро е възможно AI кучетата водачи да станат масово достъпни.

Сътрудничеството между Политехническия университет в Китай и Изследователския институт за изкуствен интелект China Telecom ускорява реализацията на проекта, целящ да подпомогне ежедневието на хората с увредено зрение.

ГЛЕДАЙТЕ: Къде Инвестират ИТ Специалистите? Успешните Стратегии – Част 1

ГЛЕДАЙТЕ: Къде Инвестират ИТ Специалистите? Успешните Стратегии – Част 2

ГЛЕДАЙТЕ: ИТ Индустрията във Варна – част 2 | Епизод 2 | The BIG TECH #BG | DevStyleR

Прочетете още:
1. Топ 5 най-добри масажни столове
2. Да Предаваме Знания е Основна Част от Философията на Немечек България
3. Младите Хора Все Повече се Интересуват от Технологичните Теми в Обществото

Последвайте ни във Facebook, Instagram, LinkedIn и YouTube.

Освен новия, преработен интерфейс, който позволява на разработчиците да управляват по-лесно, много от процесите, които протичат във фонов режим, са изцяло преосмислени, за да станат по-ефективни и да се постигнат по-добри резултати.

Според GitHub разработчиците може да очаква два пъти по-бързо търсене. Потребителите също така ще могат да намират по-точни и подходящи резултати. Преработеният изглед на кода също се надява да съгласува по-добре търсенето, сърфирането и навигацията, независимо от избора на лаптопа или компютъра програмиране.

Повече подробности около новината можете да прочетете на международното издание DevStyleR.io – GitHub Has Released a Tool to Search for Code It Has Been Developing for Several Years

Пространствените изчисления набират скорост, благодарение на големите инвестиции на Amazon, Microsoft, Meta и други и се считат за новата доминираща платформа за изграждане и навигация в метавселената.

Пускането на версия V2.0 SDK отбелязва завършването на последния основен компонент на платформата за ориентиране и пространствени изчисления AR.

Цялата новина може да прочетете на международното издание DevStyleR.IO – ARway Releases V2.0 SDK Version with Significant Upgrade

• 5G и високоскоростни мрежи

Спомняте ли си 2G технологията, която позволяваше на клиентите да се свържат с всички, които искаме? След това дойдоха 3G и 4G технологиите, които ни помогнаха да сърфираме в интернет и да предаваме поточно аудио и видео без никакви прекъсвания.

Е, сред най-важните промени за 2022 г. определено ще бъдат лесно достъпните данни с висока честотна лента. Нещо повече, високоскоростният интернет ще ни даде възможност да предаваме информация в изключително висока разделителна способност като 8K.

• Изкуствен интелект и машинно обучение

AI и ML придобиха голяма популярност, след като производителите започнаха да ги прилагат навсякъде – в смартфони, виртуална реалност, разпознаване на изображения и реч, смарт часовници, смарт телевизори, приложения за навигация и т.н.

Това, което се очаква е пазарът на AI да нарасне до индустрия от 190 милиарда долара до 2025 г. и предстоящата година определено ще бъде много важна за постигането на тази цел.

• Интернет на нещата

Определено всички сме напълно готови за появата на по-бързи мрежи, усъвършенстван AI и ML, облачни изчисления и повече устройства, свързващи се заедно по безпроблемен начин.

• Облачни изчисления

Какво идва със супер бързите мрежи? Облачните изчисления – друга технологична тенденция, която ще видим през 2022 г. Облачните изчисления ще ни дадат възможност да стартираме тежки приложения и софтуер директно на облачните сървъри, което ще отвори врати за по-леките устройства.

• Мобилна фотография

Една от най-обещаващите тенденции за предстоящата 2022 г. ще бъдат прибиращите се камери на смартфоните.

Поставянето на три различни обектива с различни фокусни разстояния беше просто алтернативен вариант за постигане на различни фокусни разстояния. През 2020 г. Xiaomi и Oppo показаха концептуалния телефон, в който видяхме три различни обектива с различни фокусни разстояния. Е, изглежда, че ще можем да видим как тази функция ще се развие през 2022 г.

• Смесване на реалностите

AR и VR са голяма тенденция от известно време и през 2022 г. ще видим големи скокове в тази област. Metaverse е един от индикаторите за това колко бързо се развива дигиталния свят.

Огнян Божилов

Най-напред, честито за победата! Можете ли да представите отбора с няколко думи? Кои са участниците в него и с какво се занимавате?

Огнян: Благодарим! Отборът се състои от нас двамата – Огнян Божилов и Марин Генов. И двамата сме завършили ТУ-София, аз съм завършил и магистратура „Автомобилен дизайн“ в Италия. Имам опит също в сферата на компютърната графика, а Марин – в металообработката и програмиране на CNC машини.

Как се сформирахте?

Марин: Вече повече от 6 години работим заедно по различни проекти – всички в сферата на екологичния и активен начин на придвижване. През 2016-та год. разработихме наш собствен модел на сгъваем електрически скутер, наречен Narcine. Опитахме да финансираме производството, чрез платформата за Crowd-funding Indiegogo. За съжаление, проектът беше неуспешен и го прекратихме. През 2020-та година пуснахме като пилотен проект първите 15 споделени велосипеда в София – Nula bikes и в момента работим за развиване на платформата.

Какво ви подтикна да се включите в InnoAir Challenge хакатона и как ви се стори цялото изживяване?

Марин Генов

Марин: Темата на хакатона ни се стори изключително близка, тъй като ние вярваме че преминаването към активен начин на придвижване и ограничаването на автомобилния трафик, са едни от мерките които драстично могат да подобрят качеството на живот в града. Без да претендираме, че това е изчерпателен списък на ползите от велосипедния транспорт: облекчаване на задръствания и шума, намаляване на вредните емисии, справяне със затлъстяването/ подобрено здравословно състояние, повече свободни публични/градски пространства.

Очаквахте ли победата и в процеса на работа смятахте ли, че ще се представите най-добре?

Огнян: Очаквахме да дадем най-доброто от себе си и мисля че го направихме. За победа – се надявахме.

Какви предизвикателства имахте и как протече работата с менторите?

Огнян: Най-голямото предизвикателство беше малкото време за работа – трябваше много добре да отсеем кои идеи можем да разработим в двата дни на хакатона и кои  да останат за по-нататъшен етап. Цялото събитие беше организирано онлайн, така че бе доста удобно да се концентрираме, когато трябва да свършим конкретна задача, но същевременно – да сме на линия за среща с менторите.

Разкажете за вашия проект, за идеята? Какво представлява той и какви проблеми на хората може да реши?

Огнян: Опитът който имаме досега ни помогна да разберем коя е основната пречка пред това повече хора да се придвижват с велосипед – лошата инфраструктура и притеснението, че не е безопасно да се кара такъв. Оттук решението ни се струваше съвсем просто и логично – да изградим платформа, която да помага на хората да намират безопасни маршрути. В момента платформата е уеб-базирана. Има уебсайт, където хората могат да търсят маршрути и да дават предложения за такива. В последствие ще изградим и приложение за мобилни устройства.

Как ще функционира приложението и с какви технологии смятате да го изградите?

Огнян: Приложението ще има два режима:
1. Навигация – избиране на крайна точка/ дестинация, след което App-a ще изчислява най-безопасния маршрут.
2. Оценяване – всеки потребител ще може да остави рейтинг/ оценка за даден маршрут или отсечка.
На база на тези рейтинги ще работи алгоритъмът от първия режим. Тъй като никой от нас не е софтуерен инженер, ще се въздържим от цитиране на точни технологии, за да не се изложим. 🙂 Доколкото знам, потенциална опция е React Native фреймуърка, заради своята широкообвхатност.

Според вас добра ли е вело инфраструктурата в София и как могат да се привлекат повече хора към преминаването на велосипед, вместо транспорт или автомобил? Често се случва така, че именно придвижването с колело може да спести много време.

Огнян: От инфраструктурата в София има още много какво да се желае. Именно това е най-добрия начин за привличане на повече хора към велосипедния транспорт – като се изграждат нови алеи, вело-паркинги и зони със спокоен трафик (<30км/ч). Това са мерки, които общината трябва да предприеме. От наша страна – помагане на хората с информация, развиване на велосипедната култура, организиране на събития, уроци и групови карания. Предлагане на споделени велосипеди. Големите бизнеси и работодатели също могат да стимулират служителите си чрез различни инициативи – ‘bike-to-work’ дни, бонуси/ финансови стимули за закупуване на велосипед, душове/ бани на работното място.

Предполагам, самото име “Софенхаген” е вдъхновено от град Копенхаген, който се слави с чудесната вело инфраструктура и масовото придвижване с колело?

Огнян: Абсолютно точно предположение. Софстердам не звучеше толкова добре. 🙂

Има ли други проекти от хакатона, които ви направиха силно впечатление и кои са те?

Марин: Хареса ни идеята на отбор Asembria, за приложение улесняващо незрящите при ползването на градски транспорт.

Технологиите ли са ключът към развитието на добрата градска среда?

Огнян: Технологиите са едно от средствата за развитие на добра градска среда. Те обаче са безполезни ако липсва политическа и обществена воля за това развитие. Ключът според нас е правилната ментална настройка, манталитет.

Можете ли да дадете примери за добри технологични решения, служещи в полза на жителите на други европейски градове?

Огнян: В много западно-европейски градове транспортът претърпява истинско прераждане – концепцията на градско придвижване се изменя от това да притежаваш лично превозно средство към ‚Мобилност като услуга‘ (Mobility as a Service). Като пример – Whim, финландска компания, създала приложение, даващо право на достъп до велосипед, градски транспорт, е-скутер, кола и ферибот, с плащане на един месечен абонамент.

Какво следва за вас от гледна точка на проекта? Как виждате развитието в близко бъдеще и какви са следващите стъпки?

Огнян: Продължаваме работата си със същата философия като през последните 6 години – да помогнем на възможно най-много хора в България (и не само) да се качат на двуколесни превозни средства. Очаквайте развиване на приложението ни за безопасни маршрути и платформа за споделени велсопеди.

GPS сигналите от сателити включват часа и датата, необходими за изчисляване на местоположението му, което съхранява номера на седмицата, използвайки десет бита. Това означава, че номерът на седмицата може да има 1024 целочислени стойности, считани от 0 до 1023 в този случай. На всеки 1024 седмици, или приблизително на всеки 20 години, броячът се преобръща от 1023 на 0.

Първата събота през април ще отбележи края на 1024-та седмица, след което броячът ще се прехвърли от 1023 на 0. Последният път седмицата, когато седмицата се преобърна, беше през 1999 г., почти две десетилетия след първата епоха през януари 1980 година.

Можете да видите на къде вървят нещата. Ако устройствата, които се използват днес, не са проектирани, за да се справят с това последно преобръщане, те ще се върнат към по-ранна година след тази 1024-та седмица през април, което ще доведе изчисляването на позицията до потенциален неуспех. Данните за системата и навигацията, дори могат да бъдат повредени.

GPS.gov също така отбелязва, че новите CNAV и MNAV формати за съобщения ще използват 13-битов седмичен номер за разрешаване на това главоболие, чак докато планетата стане необитаема чрез изменението на климата или всички ние изчезнем.

За устройства, неподготвени за препълване на брояча, ще е необходимо надграждане на фърмуера, за да се запазят нещата, които работят правилно. GPS.gov препоръчва на тези, които не са сигурни в готовността им, особено за предприятията, да се консултират с производителя на оборудването, за да се уверят, че разполагат с необходимите актуализации.

Източник: The Register