Техническият център Nardò (NTC) в момента разполага с над 20 тестови писти и съоръжения на повече от 700 хектара (7 000 декара) площ в Пулия, Италия, като около 185 души помагат за предлагането на най-съвременни инженерни услуги в NTC, включително тестване на автомобили за повече от 90 производители на оригинално оборудване за автомобили по целия свят.

Какви са бъдещите цели на Porsche прочетете на DevStyleR.io – Porsche with Ambitions for All-Electric Sports Cars

Норвегия се стреми да стане първата страна, която до 2025 г. ще прекрати продажбата на бензинови и дизелови автомобили. Държавите производителки на петрол освобождават електрическите превозни средства с батерии (BEV) от данъците, наложени на конкурентите, използващи двигатели с вътрешно горене (ДВГ).

Tesla грабна 11,5% дял от общия автомобилен пазар, като за първи път се изкачи на първите позиции, изпреварвайки германския Volkswagen с 9,4%.

През четвъртото тримесечие компанията е доставила над 308 000 автомобила, а доставките са нараснали с около 87%. През октомври пазарната капитализация на производителя на електромобили за първи път надхвърли 1 трилион долара.

Polestar пусна подробности и няколко видеоклипа в YouTube, предоставящи вътрешен поглед върху целия дизайн, разработка и вероятно производствения процес за седан Precept. Наум Ескобедо, мениджър външен дизайн на Precept, каза в един от видеоклиповете:

„За този проект искахме нещо, което е много елегантно, но също така и нещо, което има определена скорост, а акулата притежава именно тези качества.”

Драматичният заден край на Polestar 5 показва дългата аеродинамична светлина. Това е друга ранна дизайнерска характеристика, която изглежда остава в действие за производствената версия.

Три устройства за мобилност, по-конкретно, интелигентни електрически инвалидни колички, ще бъдат използвани в експеримента. Той ще се съсредоточи върху гарантирането на безопасността на пътниците с проблеми с придвижването, които да бъдат транспортирани до летището и околните съоръжения.

Експериментът с електрически инвалидни колички на гара Таканава Гейтуей е част от проекта за реконструкция на бизнес района Шинагава. Гарата е идеално разположена в средата на района. Оттук минава и Токайдо Шинкансен, най-старата високоскоростна влакова линия в света, няколко влакови маршрута, а летище Ханеда, начална база на двете основни вътрешни авиокомпании в Япония, Japan Airlines и All Nippon Airways, е наблизо.

Водещата инвалидна количка ще се контролира от служител на гарата, а другите две автоматично ще я следват. Превозните средства ще бъдат запознати с препятствията по пътя,  човешко присъствие или неодушевени предмети в близост. Те са оборудвани с автоматична спирачна система и когато някой премине пред водещата количка и трите ще забавят ход или спрат. Превозните средства непрекъснато следят скоростта и са оборудвани със сензори за откриване на неизправности по компонентите си.

Panasonic планира обширни проекти, включващи мобилност, транспортни услуги за големи групи хора, пътуващи заедно, като семейства и туристи.

Очаква се развитието на района, включително бизнес и жилищни сгради, да приключи до 2024 г.

Panasonic провежда изследвания и за напреднали автомобилни мрежи. Проектът CIRRUS ще използва “cloud” данни за анализ в реално време и предаване на информация като активност на превозното средство и пътните условия. Данните ще бъдат видими за превозните средства и инфраструктурните звена. Целта е да се подобри безопасността, да се намалят въглеродните емисии и да се увеличи максимално ефективността при пътуване. Планира се Panasonic да започне тези транспортни тестове в Юта, Джорджия и Колорадо по-късно тази година.

Съдиите от държавния съд в Мюнхен намериха употребата на термините “автопилот” и “пълен потенциал за автономно шофиране”, предлагани като опция при закупуване на превозното средство Model 3 като “подвеждащ бизнес акт”.

“Използването на съответните термини създава очакване, което не съответства на реалните факти”, се казва в изявлението на съда.

„Автопилотът“ на Tesla изобщо не позволява пътуване без човешка намеса, нито пък би бил законен според сегашното германско законодателство, установиха съдиите.

Центърът за борба с нелоялната конкуренция, неправителствена организация, която сезира за случая, заяви, че технологията на Tesla за автономно шофиране, в най-добрия случай достига ниво две по скала от пет, в която пет съответстват на напълно автономно пътуване без шофьор.

Решението на съда в Мюнхен не е окончателно и може да бъде обжалвано.

Само за дванадесет месеца се наблюдава удвояване броя на служителите – от 120 до над 250, като процесът по наемане на експерти продължава. Не случайно компанията грабна и приза “Tech Growth Business” за 2019 г. на на Технологичните награди на форума Global Tech Summit. Инженеринг Центърът на Бош в София е сред отличените компании на Наградите на германската икономика в България 2019 за разрастващия се бизнес и получи наградата “Инвестиция за индустриално развитие” на Годишното гала събитие на българския автомобилен клъстер.

Центърът в София работи в тясно сътрудничество с развойните екипи на Бош в Германия, САЩ, Унгария и Румъния, като предоставя най-добрите решения за водещите световни производители на автомобили.

„Само за една година показахме, че имаме потенциала и експертизата да поемем изцяло работата по даден проект – от софтуер, през мениджмънт на проектите, комуникация с клиента до цялостно управление на процеса. Амбицията ни е да затворим целия цикъл и скоро да предложим на пазара технологии, разработени изцяло в България“, споделя Динко Русев, технически директор на Бош Инженеринг Център София.

След приноса си в развитието на множество софтуерни функционалности, Бош Инженеринг Център София продължава да се разраства като създава цялостни решения за така наречените „автомобили на бъдещето“.

Сред разработките на Центъра са системи, които подпомагат водача на автомобила и осигуряват по-безопасно шофиране. Такива, например, са системи за мониторинг и оценка на поведението, които анализират поведението на водачите и пътниците чрез изкуствен интелект (AI). На база този анализ могат да се вземат решения и да се предприемат действия за предотвратяване на пътни произшествия.

Центърът допринася и с разработването на последно поколение предна видео камера /Front Video Camera/. Системата предлага разновидност от удобни и сигурни функционалности, като следене на пътната обстановка, разпознаване на пътни знаци, интелигентно управление на светлините на фаровете и предпазване на пешеходците.

Един от най-новите проекти, по които работи Бош Инженеринг Център София, е разработването на eBike компоненти. Динамичната среда, необходимостта от дистанция и отговорност към околната среда водят до бум в развитието на тази технология в последните години. Бош има 70% пазарен дял в производството на технологии за електрическите велосипеди в света.