NVIDIA и глобалните лидери в индустриалния софтуер въвеждат дизайна, инженерството и производството в ерата на AI
NVIDIA обяви партньорства с Cadence, Dassault Systèmes, PTC, Siemens и Synopsys, за да вкара CUDA-X, Omniverse и GPU-ускорени инструменти в индустриалните работни процеси. Инициативата е насочена към по-бърз дизайн, инженерна разработка и оптимизация на големи производствени структури (фабрики/заводи).

Hyundai, Kia и NVIDIA разширяват партньорството си за автономното шофиране от следващо поколение
NVIDIA съобщи, че Hyundai и Kia разширяват работата си с компанията около системи за автономно управление, изградени върху платформата DRIVE Hyperion. Съобщението подсказва, че автомобилният стек на NVIDIA продължава да набира инерция при системите за следващо поколение превозни средства.

NVIDIA пуска отворен blueprint за physical AI, за да ускори роботиката и автономното управление
NVIDIA представи отворена референтна архитектура, създадена да автоматизира начина, по който се генерират, обогатяват и оценяват тренировъчните данни за physical AI. Идеята е да се намалят разходите и сложността при обучението на системи за роботика, компютърно зрение и автономно управление.

Roche разширява AI партньорството с NVIDIA в развойната дейност, диагностиката и производството
Roche разширява внедряването на NVIDIA до над 3500 Blackwell GPU-та в глобалните си операции. NVIDIA представя проекта като показателен пример за това как AI фабрики могат да се използват едновременно в развойна дейност, диагностика и производство.

NVIDIA, T-Mobile и партньори интегрират physical AI приложения върху инфраструктура, готова за AI-RAN
NVIDIA и T-Mobile съобщиха, че работят с Nokia и други разработчици, за да пренесат приложения за physical AI върху разпределени edge AI мрежи. Проектът показва, че телекомуникационната инфраструктура все повече се превръща в платформа за AI услуги в реално време.

Adobe и NVIDIA обявяват стратегическо партньорство за следващото поколение модели Firefly и за creative, marketing и agentic работни процеси
Adobe и NVIDIA представиха по-широк съюз около AI-базирано създаване, продукция и персонализация. Партньорството включва работа по бъдещите модели Firefly, както и по agentic работни процеси за творчески и маркетингови приложения.

BYD, Geely, Isuzu и Nissan приемат NVIDIA DRIVE Hyperion за Level 4 автомобили
Внедряването на DRIVE Hyperion се разширява с BYD, Geely, Isuzu и Nissan, наред с други компании от сектора на мобилността. NVIDIA  представя това като знак за нарастващо търсене на мащабируеми платформи за Level 4 автономни превозни средства.

NVIDIA дава старт на следващата индустриална революция в knowledge work с отворена платформа за разработка на агенти
NVIDIA пусна отворена платформа за разработка на агенти, изградена около Agent Toolkit и runtime средата OpenShell. Целта е компаниите да могат да създават и управляват автономни, самоусъвършенстващи се AI агенти по-безопасно и по-ефективно.

NVIDIA създава Nemotron Coalition от водещи глобални AI лаборатории, за да ускори развитието на отворени frontier модели
NVIDIA представи Nemotron Coalition – нова форма на сътрудничество между разработчици на отворени модели и AI компании. Инициативата има за цел да обедини изследвания, данни, експертиза и изчислителен ресурс, за да ускори развитието на frontier open models.

NVIDIA разширява семействата си от отворени модели, за да захрани следващата вълна от agentic, physical и healthcare AI
NVIDIA разшири портфолиото си от отворени модели с нови версии, насочени към разработчици и учени, които създават системи, способни да разсъждават и действат в корпоративна среда, роботика и здравеопазване. Компанията позиционира отворените модели като основа за по-широко внедряване на AI.

NVIDIA обявява NemoClaw за общността OpenClaw
NVIDIA представи NemoClaw – стек за агент платформата OpenClaw, който позволява разгръщане на моделите Nemotron и runtime средата OpenShell с една-единствена команда. По думите на компанията пакетът добавя механизми за поверителност и сигурност, за да направи автономните агенти по-надеждни.

NVIDIA влиза в space computing и изстрелва AI в орбита
NVIDIA платформите за ускорени изчисления се разширяват към орбитални центрове за данни, геопространствено разузнаване и автономни космически операции. Това е опит AI производителност от клас – център за данни да бъде пренесена в силно ограничени космически среди.

NVIDIA пуска референтен дизайн за Vera Rubin DSX AI Factory и blueprint за дигитален двойник Omniverse DSX с широка индустриална подкрепа
NVIDIA представи референтен дизайн за AI фабрики Vera Rubin DSX и направи общодостъпен blueprint-а за дигитален двойник Omniverse DSX. Компанията твърди, че комбинацията ще помогне на клиентите да проектират и симулират голяма AI инфраструктура още преди нейното внедряване.

NVIDIA представя Vera CPU – процесор, създаден специално за agentic AI
NVIDIA анонсира Vera CPU, който описва като първия процесор, разработен специално за agentic AI и reinforcement learning. Компанията твърди, че чипът осигурява по-висока ефективност и по-бърза производителност спрямо традиционните rack-scale CPU решения.

NVIDIA представя storage архитектурата BlueField-4 STX с широко индустриално внедряване
NVIDIA обяви BlueField-4 STX – модулна storage архитектура, създадена за long-context reasoning при agentic AI. Системата е замислена така, че да улесни компаниите и cloud доставчиците при внедряването на ускорена storage инфраструктура.

NVIDIA Vera Rubin отваря нова граница пред agentic AI
NVIDIA съобщи, че платформата Vera Rubin влиза в пълно производство със седем нови чипа, предназначени да мащабират големи AI фабрики. Компанията я представя като ключова платформа за следващия етап от инфраструктурата за agentic AI.

NVIDIA DLSS 5 носи AI пробив във визуалното качество на игрите
NVIDIA представи DLSS 5 и го определи като най-големия си графичен пробив след ray tracing в реално време. Според компанията новата версия издига още повече качеството на изображението и производителността чрез AI-базирано рендиране.

От симулация към производство: как се изграждат роботи с AI
В публикация в блога на GTC NVIDIA описва как най-новите ѝ отворени модели, симулационни инструменти и embedded изчислителни решения се комбинират, за да ускорят работните процеси от облака до робота. Основното послание е, че разработката в роботиката се движи към по-интегриран pipeline – от софтуера до реалното внедряване.

Повече, отколкото се вижда на пръв поглед: RTX-ускорени компютри на NVIDIA вече се свързват директно с Apple Vision Pro
NVIDIA съобщи, че CloudXR 6.0 вече се интегрира нативно с visionOS, което позволява на RTX-базирани симулатори и професионални 3D приложения да се свързват директно с Apple Vision Pro. Новината разширява позициите на NVIDIA в immersive enterprise и дизайн работните процеси.

NVIDIA и телеком лидери изграждат AI grids за оптимизация на inference върху разпределени мрежи
В публикация в блога си NVIDIA защитава тезата, че телеком мрежите се превръщат в нов слой за разпределен inference. Компанията посочва активността на оператори в САЩ и Азия на фона на разширяването на AI-native приложенията към все повече устройства, потребители и агенти.

GTC поставя под светлините на прожекторите RTX PC и DGX Spark системи на NVIDIA, които изпълняват локално най-новите отворени модели и AI агенти
NVIDIA съобщи, че на GTC 2026 е показала нова категория „agent computers“, включително RTX PC и DGX системи, които изпълняват локално отворени модели и AI агенти. Посланието е, че персоналните компютри навлизат в етап, в който generative и agentic AI все по-често ще работят директно на устройството.

Snap решения: как отворени библиотеки за ускорена обработка на данни ускоряват A/B тестовете в Snapchat
NVIDIA открои използването от страна на Snap на отворени библиотеки на NVIDIA за обработка на данни в Google Cloud с цел по-бърза разработка на продукти и по-ефективно експериментиране. Публикацията представя ускорената аналитика като начин A/B тестовете в голям мащаб да станат по-бързи и по-ефективни.

Плавно движение: virtual reality със 90 кадъра в секунда вече е налична в GeForce NOW
NVIDIA съобщи, че GeForce NOW вече поддържа стрийминг с 90 fps за съвместими VR headset устройства. Обновлението е насочено към по-плавно и по-завладяващо cloud gaming изживяване за потребителите на виртуална реалност.

Изображения: NVIDIA

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата заяви, че изтеглянето от пазара ще включва някои електромобили 2016-2022 г. на “Тесла” Model S и Model X, 2017-2022 г. – Model 3, както и 2020-2022 г. електромобили Model Y.

Компанията възнамерява да актуализира софтуера, за да прекрати тази функционалност на автомобилите. Това ще се случи след процедурата по изтегляне на автомобилите.

Софтуерът „Пълно самоуправление“ се отнася към невъзможното напълно спиране по време на шофиране, а просто забавяне до много ниска скорост, особено при наличието на знак STOP. Наличието на новия механизъм, колелата на автомобилите са все още са в движение и колите не са в напълно спряло състояние, следователно нарушават закона по пътищата.

Според официални документи Tesla се е съгласила да изтегли автомобилите си след две срещи със служители от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата. Компанията заяви, че не е запозната с катастрофи или наранявания, причинени от функцията.

Миналата седмица Tesla каза в съобщение, че софтуерът „Пълно самоуправление“ в момента се тества от собствениците на близо 60 000 превозни средства. Компанията заяви, че софтуерът ще ускори рентабилността на Tesla. Илон Мъск отбеляза, че ще бъде изненадан, ако софтуерът не може предложи по-безопасен превоз от този на човека.

Съдиите от държавния съд в Мюнхен намериха употребата на термините “автопилот” и “пълен потенциал за автономно шофиране”, предлагани като опция при закупуване на превозното средство Model 3 като “подвеждащ бизнес акт”.

“Използването на съответните термини създава очакване, което не съответства на реалните факти”, се казва в изявлението на съда.

„Автопилотът“ на Tesla изобщо не позволява пътуване без човешка намеса, нито пък би бил законен според сегашното германско законодателство, установиха съдиите.

Центърът за борба с нелоялната конкуренция, неправителствена организация, която сезира за случая, заяви, че технологията на Tesla за автономно шофиране, в най-добрия случай достига ниво две по скала от пет, в която пет съответстват на напълно автономно пътуване без шофьор.

Решението на съда в Мюнхен не е окончателно и може да бъде обжалвано.

LG заяви, че версията на чекмеджето на робота е подходяща за болници, хотели и офиси, тъй като е с размери 50cm x 50cm x 130 cm и може да носи до 15 кг стоки в трите си чекмеджета. Чекмеджетата имат защитни ключалки и операторите могат също да наблюдават движението на робота, да задават неговия график на движение и да преглеждат историята на използването.

Компанията обясни, че ще използва версията на рафтовете на Cloi Servebot в повече ресторанти, управлявани от партньора CJ Foodville. LG вече разполага със Servebot в някои ресторанти, за да изнесе храна на клиентите, както и друг робот за производство на юфка, наречен Cloi Chefbot.

Роботът тип рафт се предлага в същия размер като версията с чекмеджета. Той поддържа до четири рафта, които могат да носят 20 кг храна и стоки.

Cloi Servebot се предлага с автономна шофираща технология, за да му помогне да открие и да избегне препятствия. Освен това има сензорен екран, който показва различни емоции за взаимодействие с хората. LG заяви, че роботите ще намалят натоварването на човешкия персонал и ще предотвратят ненужния контакт между хората.

LG за първи път обяви разработката на Cloi Servebots още през 2016 г., като първоначално роботът беше създаден за почистване на международното летище Incheon през 2017 година.

Официалният документ касае процеса на проектиране, проверка и валидиране на автомобили от степен на автономност L3 и L4. Към L3 спадат всички автомобили, които изискват водач, но са достатъчно умни да предвидят определени критични моменти и ситуации повреме на части от пътуването и да реагират. Ниво L4 включва пък пълна автономност, т.е. повечето опасни сценарии са програмирани в софтуера на автомобила и водят то автоматична реакция за избягване на фатален край. Автомобилът е готов да реагира по време на целия път, но все още няма информация за абсолютно всеки възможен вариант за опасна ситуация на пътното платно, така че човешката реакция е важна при наличие на изключително опасни случаи.

Според данни от 2018 г. на Федералната статистическа служба на Германия над 98% от пътнотранспортните произшествия са “причинени, поне отчасти, от хора”. Това и причината авторите на документа да вярват, че въвеждането на автоматизирано шофиране представлява сериозен потенциал за намаляване на катастрофите. Тъй като задачата не е лека, е важно да се сформират и принципи на работа и добри практики в бизнеса.

12-те “правила”, приети от големите компании включват:

1. Операции за безопасност
Независимо от обстоятелствата, целта на системата за сигурност на автомобилите е да осигури режим на сигурност или режим на минимален риск, както и достатъчно време за трансфер на управлението на автомобила между софтуера и шофьора.

2. Оперативен дизайн
Нужно е правилно определяне на работните условия и сценарии, при които системата за сигурност е проектирана да функционира.

3. Прехвърляне на контрола към шофьора

Нужно е шофьорът да е този, който регулира включването и изключването на автоматизираната система за управление на автомобила с цел повишаване на доверието на хората в машината.

4. Сигурност

При разработка на система за автоматизирано каране трябва да бъдат предприети действия за осигуряване на сигурност срещу злонамерени атаки.

5. Отговорност на потребителя

Шофьорът следва да е отговорно лице, което е информирано за своите отговорности, възможни опасности и ситуации при шофиране на безпилотни автомобили. Системата следва да може да разпознава състоянието на потребителя.

6. Рамки на автономност на автомобила

Ако шофьорът вземе решение на пътя, засягащо сигурността, автономната система следва да направи самоинициативно сигурна маневра с цел намаляване на риска. Това условие варира според различните сценарии и системи.

7. Взаимодействие между шофьора и софтуера

Активирането и деактивирането на автоматизираната система за управление изисква изричното намерение на водача.

8. Оценка на безопасността

Използване на добра проверка и валидиране с цел гаранция, че целите за добри нива на безопасност са изпълнени за постигане на последователно подобрение на общата безопасност на шофьора.

9. Записване на данни

Макар, че спазват законите за поверителност на данните, автомобилите все пак трябва да запазват информация за състоянието на автомобила и различните ситуации, в които е попадал и взимал решения.

10. “Пасивна” сигурност

Превозното средство трябва да е обезопасено по начин, който гарантира сигурност дори при срив в системата.

11. Поведение в задръстване

Поведението на автомобила трябва да бъде разработено така, че да бъде предвидимо и да останалите участници на пътното платно, както и да бъде лесно регулируемо.

12. Слой сигурност

Софтуерът трябва да разпознава лимитите на системата, особено тези, които не позволяват безопасен трансфер на управлението между автомобила и шофьора. В подобни ситуации, на първо място следва да е безопасността.

Китайската фирма заяви по време на събитие в Хангжу в сряда, че новото дъщерно дружество ще разработва персонализирани AI чипове и вградени процесори, за да подкрепи навлизането на фирмата в бързо развиващите се предприятия в бързоразвиващия клауд и IoT.

Огромният стремеж на Alibaba към разработването на собствени полупроводници дойде, след като китайското правителство реши да повиши качеството на домашно произведените чипове, за да помогне на високотехнологичните местни индустрии да преминат от високи технологии в транспорта към AI здравни системи.

През април Alibaba купи китайски производител на микрочипове Hangzhou C-SKY Microsystems, за да подпомогне укрепването на IoT бизнеса си, основан на клауд.

Технологии за подобряване на безопасността при шофиране: една голяма крачка към автономното шофиране

Оборудван с камера в горната част на предното стъкло и радарен датчик, интегриран в предната броня, Новият SUV C5 Aircross предлага системи в помощ при управление, които бележат реален напредък към автономното шофиране.

Active Safety Brake : за да се избегнат удари, системата открива и анализира препятствията, неподвижни или подвижни, пешеходци или превозни средства и автоматично спира автомобила, ако съществува опасност от сблъсък.

Post-Collision Safety Brake: това е спирачна система, която автоматично се задейства след сблъсък, за да се избегне рискът от допълнителна злополука, като имобилизира автомобила, така че той да не предизвика последващи сблъсъци.

Активна система за наблюдение на мъртвата точка: водачът е предупреден от светлинен индикатор върху външните огледала за обратно виждане за присъствие на превозно средство в мъртвата точка. Ако системата включи функцията Active Lane Departure Warning System и водачът все пак предприеме движение към съответната страна и включи мигача, върху волана се упражнява натиск, който цели да възпрепятства тази маневра и да се предотврати сблъсък.

Активна система за предупреждение при неволно напускане на пътното платно: Системата разпознава хоризонталната пътна маркировка, непрекъснато анализира изображението и разчита ситуацията. Коригира траекторията на автомобила, като предупреждава водача веднага щом установи риск от неволно напускане на пътното платно, без да са активирани мигачите. Ако водачът желае да поддържа траекторията на автомобила, той може да предотврати корекцията чрез здраво задържане на волана.

Адаптивен регулатор на скоростта с функция Stop & Go: системата засича превозното средство отпред и автоматично поддържа безопасното разстояние, избрано преди това от водача, до спиране на автомобила, като въздейства върху спирачката или газта, а също така позволява автоматично потегляне отново без действие от страна на водача.

Предупреждение за риск от сблъсък: предупреждава водача, че автомобилът му може да се сблъска с предходното превозно средство при скорост над 30 км / ч. Тази функция се задейства точно преди включване на автоматичното спиране.

Напомняне за почивка: предупреждава шофьора, че е време за почивка след два часа шофиране при скорости над 70 км / ч.

Насочване на вниманието на водача: предупреждава шофьора в случай на намалена бдителност. Системата оценява състоянието на бдителност на водача, като идентифицира отклоненията от хоризонталната маркировка. Тази функция е особено подходяща за магистрали при скорост над 65 км / ч.

Разширено разпознаване на знаци за ограничение на скоростта и препоръка: разпознава знаците за ограничения на скоростта и показва тази информация на цифровия екран. Тази скорост се записва с едно движение като зададена на регулатора / ограничител на скоростта. Тази система разпознава, освен знаците за скорост, някои пътни знаци и ги афишира на цифровия екран (например знака stop, забранена посока или забрана за изпреварване). Това подобрява спазването на правилата за движение и повишава безопасността.

Highway Driver Assist : Водачът избира определена скорост и стартира системата Active Lane Departure Warning System при скорост над 30 км / ч. Системата регистрира позиционирането на автомобила в лентата и водачът вече не трябва да управлява скоростта или траекторията, защото автомобилът поддържа тези функции. Системата изисква от него да държи ръцете си на волана, за да остане активен, съгласно действащото законодателство. Водачът може по всяко време да поеме отново управлението като деактивира системата, като завърти волана или натисне спирачката.

Автоматично превключване на дългите светлини: системата позволява да се насладите на спокойно и безопасно нощно шофиране като автоматично превключва от дълги на къси светлини (и обратно).

 Технологии за повече комфорт на борда

Безключов достъп и старт: самото присъствие на ръката ви зад една от дръжките на предните врати или близо до управлението на багажника задейства отключването на автомобила.

Електрическа ръчна спирачка: тази система позволява автоматично затягане на ръчната спирачка при спиране на двигателя и освобождаването й при стартиране на автомобила. По всяко време водачът може да се намеси, за да затегне или да освободи ръчната спирачка посредством лоста върху централната конзола.

Park Assist: тази система е активна помощ при паркиране под ъгъл (влизане и излизане) или успоредно (влизане), за да превърне паркирането в спокойна, лесна и безопасна маневра. По искане на водача тя автоматично открива място и след това пилотира маневрите влизане и излизане от място за паркиране: водачът просто трябва да подава газ или да натиска спирачка, системата се грижи за останалото.

Камера за обратно виждане с Top Rear Vision: веднага след включване на заден ход камерата визуализира върху сензорния екран изображението на пространството зад автомобила с цветни маркери в зависимост от близостта на препятствията и реконструирано изображение на пространството отзад на 180°погледнато отгоре.

Визия 360 : система за видео помощ за всички маневри при ниска скорост, активира се автоматично при преминаване на задна предавка или ръчно от водача. Системата автоматично превключва на различни визии в зависимост от маневрата, която извършва водачът.

Технологии за лесно ежедневно шофиране при всякакви условия

Grip Control с Hill Assist Descent: интелигентна система за подсилена двигателност при всякаква пътна настилка, за да улесни придвижването при трудентерен. Чрез усъвършенствана система против приплъзване интегрирана в компютъра ESP, която управлява предните задвижващи колела, Grip Control използва режими, които могат да се адаптират към съответния терен. Стандартният режим позволява на Grip Control да действа автоматично, но също така може да се избере желания режим със селектора, намиращ се на централната конзола. Новият SUV C5 Aircross се адаптира към всички видове пътища, независимо от условията. В комбинация с Grip Control, Hill Assist Descent поддържа намалена скорост на автомобила дори при много стръмен наклон.Тази технология прави възможно поддържането на правилната траектория, като същевременно намалява риска от подхлъзване или ускоряване на автомобила при спускане, както на преден, така и на заден ход. Тази функция в помощ при спускане позволява отлично и безопасно управление на автомобила, който поддържа много ниска скорост (3 км / ч), осигурявайки контрол и безопасност в ситуации, за които се счита, че са обезпокоителни.

Помощ при потегляне под наклон: за да се улесни потеглянето под наклон, системата предотвратява нежеланото движение на автомобила при освобождаване на педала на спирачката. Тази функция действа при наклони над 3%, като задържа автомобила неподвижен за 2 секунди.

Статично осветление при завой: в зависимост от ъгъла на волана, десният или левият фар за мъгла се включва в допълнение към основния сноп светлина на фара, за да освети съответно десния или ляв завой на автомобила до 75°. Системата работи под 40 км / ч

Контрол на стабилността на ремаркето: това е стабилизатор на ремаркето за превозни средства, оборудвани с теглич.

Технологии за свързване, за да се свърже цифровият свят на клиента с неговия автомобил

8-инчов сензорен таблет с гласово разпознаване. Той позволява да се програмира автомобилът, да има достъп до мултимедийна система, телефон, климатик, навигация.

Функцията Mirror Screen позволява използването на смартфони на сензорния екран напълно безопасно.

Citroën Connect Nav, най-новото поколение 3D свързана навигационна система. Потребителите ще оценят и опцията Опасните зони.

Citroen Connect Box с включен пакет SOS & assistance, спешни повиквания и геолокализирана пътна помощ, безплатно, без абонамент и 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, позволява изпращане на съответна помощ или автоматично, или чрез натискане от някой пътник в превозното средство на бутона.

Безжично зареждане на смартфон позволява индукционно зареждане на широка гама устройства съвместими със стандарта Qi, благодарение на зарядно устройство, интегрирано в предвиденото за тази цел място в централната конзола. Безжичният пренос на електроенергия се основава на принципа на магнитната индукция.

ConnectedCAM Citroën® е камера интегрирана в рамото на вътрешното огледалото за обратно виждане, независима от мултимедийната система на автомобила, използва технологията full HD, GPS. Вградената карта памет позволява да съхраняват снимки. Тази камера позволява да се направи снимка или видео на пространството пред автомобила, след което това съдържание да се изтегли в електронната поща или в социалните мрежи. Освен това тя непрекъснато филмира пространството пред предното стъкло и автоматично записва видеоклиповете в случай на произшествие.